BL FACTORYのブログ

FCRキャブレターの浮動バルブです。





２個の浮動バルブに、クラックが見つかりました。

アルミ製のこの部品は、もう少しで破断してしまう所でした。

大型ボディの浮動バルブは１シーズン、もしくは１万6000Kmで交換が推奨されている定期交換部品です。

定期的にチェックをお勧めします。

大体、開けるときに引っ掛かるより、戻す時に引っ掛かる事が多いので、怖い思いをします。

そんな時でも冷静にキルスイッチを操作できるように、普段からキルスイッチを操作しておくといいと思います。

キルスイッチが付いていないとか、、付いていてもグリップを握った状態（ブレーキの操作中）で
操作できない位置に有るとか・・・怖いですね。

その様なバイクの試運転は、まずそこを改善してからにさせて頂いております。

本日の差し入れは






夏野菜たくさん～　タスカッテいます！






そしてこちらは



メダカ・・・　赤いメダカです。





こちらは、岡山のお土産です～。

ありがとうございます～！

車検で入庫頂いたZ750FOUR　D1、１９９５年のオープン当初からお付き合い頂いているお客様です。

最近、タンクとテールはルミナスｸﾞﾘｰﾝからKZ900と思われる物に乗せ換えたそうです。

同じｸﾞﾘｰﾝ系なので、サイドカバーともそんなに違和感を感じませんし、希少なカラーでいいですねぇ。



追加作業は、フューエルコックをピンゲルに交換です。

Z1/Z2は、位置的にほとんどリザーブが残りませんので、注意してください。








スロットル操作が重いので、ハイスロのスロットルパイプを確認すると、巻き取り径が約38ｍｍと大きめの物が使われておりましたので、少し小径の物に交換しておきました。





ヘッドライトの点灯具合に問題が有りましたので、ヘッドランプコネクタとハーネスを作り直しておきました。

月曜日に陸事のラインを通してくる予定です。

本日の差し入れは



夏らしいスイーツです～。






こちらは、ゆうパックで届きました。

いつもカラダを気遣ってくださってありがとうございます。


ありがとうございます～！

5.5Jのダイマグホイールには、170/60を選択して、チェーンは530から。さらに520へサイズダウン。

ホイール単体で測定したチェーンラインに合わせたフロントのオフセットスプロケットを装着し、チェーンを取り付けてチェーンラインを確認。

目視では問題無さそうですが・・・。

ただ、計算通りに行かなかった事も過去に経験していますので、



レーザー測定器で確認します。



水平をアクスルシャフトに合わせて、垂直がチェーンラインです。



フロントスプロケット位置、

バッチリ出ていますね。


ナイトロンのリヤサスは、欠品パーツがあるらしく、もう少し時間が掛かりそうですので、同じ長さのオーリンズを仮に取り付けています。