BL FACTORYのブログ

車検で入庫頂いたZX-10です。

現在は漏れは見当たりませんが、リヤブレーキオイルが非常に減っておりました。

リヤブレーキオイルとクラッチオイルは、交換で、フロントはマスターの交換を検討しているという事ですので、
一旦保留しています。

その他の整備と、新しい検査証は出来上がっています。

KZ1000J1.J2,KZ1000R1,KZ1100GP B1用等の、電気式の純正のトリップメーター、スピードメーターを近接センサーにより作動させることのできるスピードセンサーのが、ようやく最終形になりました。

当初は純正のスピードセンサの機能のみで、１８インチ110/80-18サイズ専用とする予定でしたが、せっかくなので、より幅広いカスタム車両や、ノーマルホイールにも対応できる用に、タイヤ外径、検出回数の設定を
コントローラーを接続して任意で変更出来るプログラムを追加した事で、１７インチホイールにも対応し、多少のメーター誤差なら補正する事も可能となりました。

接続は、本体ハーネスの3Pのカプラーを、トリップメーターのノーマルのスピードセンサの3Pのカプラと差し替えます。

近接センサは、個々の仕様に合わせて、工夫して取り付けて頂く必要がありますので、専用のブラケット等は付属しておりません。

価格は、￥48.000（税別）です。

前回の告知でご予約頂いております分は、７月中旬にはお届け出来ると思いますので、もう少しお待ちください。

出先でエンジンが掛からなくなったというKZ1000J、セルモーターが回らないので、押し掛けにて始動を試みるも、すぐにエンストという事で、

レッカーにて搬入となりました。

まずはバッテリーチェックから、バッテリーチェッカーはNGマーク点灯。

電圧も常に不安定で、バッテリーの異常で間違いないでしょう。

海外製の安いバッテリーは、２週間でダメになる物から、２～３年使える物まで、バラつきが大きいので、
O,KとN,Gの評価を聞きますが、やはりN,Gの方が多いので、出掛けや出先でのトラブルを考えると、使いたくありませんねぇ。




今回は、ショーライバッテリーに交換して、



PAMS製のMOSFET型レギュレターに交換しました。



バッテリーケースに、ダンパが有りませんでしたので、取り付けておきました。

発電量も今の所は問題無いです。

完成です。

D１、Z２改、KZ1000の丸タンク車が３台に、




こちらの火の玉KZ1000は、車検手入れで、完成しています。

CR29φから、TMR３６φに変更しました。

TMRの場合ショートスピゴットでセットするのが、私の好みなんですが。

そうすると、キャブレターの後ろがちょっとスカスカなのが、気になりましたので,

ファンネルを長い物に交換するか、パワーフィルター仕様とするか・・・



悩んだ結果、デュアルスタックファンネルシステムを取り付けました。




これで、性能も見た目も良い感じになりました。