クランクシャフトと腰上が全てＧＰｚ1100となっているＺ1-Ｒエンジンは、クランクケース上面が
ハイボチェーン用のスライダーが取り付けられる様に加工されております。
２０年前に組まれたエンジンという事で、詳細が分かりませんので、少しエンジンの検証をしておきます。
上死点でピストンの位置が低い様に感じます。
外したピストンにトップリングを組み付けてシリンダーと組み付けます。
ピストントップの容積を測定します。
燃焼室の容積都ｶﾞｽｹｯﾄの厚みを測定し、圧縮比を算出すると8.9：1となりました。
やはり少しピストンが低い様ですね。
新品のヘッドだったそうですが、バルブガイドとの間からオイルリークしているかもしれません。
Ｊ系ヘッドは新品でもたまに有りますね。
つづく
