ゼファー750用として設定されているＴＭＲ34φは、フューエルコックとトップカバーの接触を避けるために
この様に長いスピゴットが装着されておりますが、このスピゴットの長さがＴＭＲの特徴とさえも言われるドンつきの原因とも考えられます。
20ｍｍショートのスピゴットに交換して装着確認です。
カムチェーンテンショナーもギリギリセーフ
純正のコックをピンゲルに交換して装着完了です。
組み上がりましたので、試運転に出かけました。
キャブレターがエンジンに近づいて見た目も良くなりましたが、インテークバルブとスロットルバルブの距離が
20ｍｍも短くなった訳ですから、スロットルレスポンスも良くなりドンつきも軽減されると思います。
