本日はロードライダー誌の撮影が行われました。
昨日まではポカポカ陽気でしたが、本日は気温も低くおまけに風も強かったので寒かったです。
まだ納車前の2台ですが、試運転は最終段階ですのでもうすぐです。
2015年12月
センターリング溝の深さは約２．１５㎜
ヘッドガスケット厚さは1.3㎜
弾力を失ったＯリングの厚みが３．２７㎜ならオイルが漏れても仕方無いですね。
今回は厚さを1.1㎜として、圧縮を上げる事にします。
新品バイトン製センターリングは3.75㎜
ヘッドを載せカムを取り付ける前に・・・
カムスプロケットのボルトが接着されておりましたので、取り外して清掃します。
長穴加工された部分にもボンドが詰め込まれていましたので、前作業者はここがズレて痛い目に有ったのかもしれませんね。
全て取り除いてカムを取り付け、バルブタイミングを調整します。
カムプラグは表裏に段付きの有るアルミビレット製を使用します。
通常はこちらが表側にして取り付けますが
ヨシムラのカムは右側が少し長く、カムプラグとのクリアランスが無い場合も有りますので通常とは逆に凹んでいる方を内側にして取りつければＯ．Ｋです。
タコメーターガイドホールには外品のステンレス製一体型のプラグが使用されておりましたが、ここはアルミ製のプラグで純正の回り止めと押さえの2枚のガイドの別体式が望ましいです。
汚れている様に見えるのは、ボルトに塗ったスレッドコンパウンドです。
ローラーがボロボロになった原因は、恐らくカムチェーンテンショナーの取り付けミスだと思います。
現行車用のノッチ式テンショナーの部品を流用したテンショナーが取り付けられていました。
ハイボチェーン＋チェーンスライダーの場合は出来るだけ多くプッシュロッドを押しだしておく為にある作業を行いますが、ローラーに対して同じ作業を行うとテンションが掛かり過ぎてローラーの変形、破損に至ると考えられます。
レデューサーの状態はそれほど悪く有りませんでした。
試運転後の最終チェックもＯ．Ｋです。
本日の差し入れは
広島のお土産です～。
もみじ饅頭にも たくさん種類がありますね～～。
そしてこちらは、 一番搾りの 「神戸づくり」 です。
お初です～！
ありがとうございます～！
火曜日に検査ラインを通して、名義変更して来ました。
昨日は良い天気でしたので試運転に出かけましたが、いい感じです。
納車まで、もう少し試運転しますのでお待ちください。
本日の差し入れは
日本海からのお届け物です。
いつもすみません～。 「 ひらまさ 」 と 「 いか 」 がぎっしり！
そしてこちらは、焼き菓子の詰め合わせと犬のおやつが！
すみません～！
そしてこちらは、京都のお土産で生八つ橋です。
ありがとうございますm(___)m
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