本日は、こちら「薄皮たいやき」です。
そして、こちらは「ミスタードーナツ」です。
ありがとうございます！！
2010年02月
車検で入庫いただいた、CB1000SFのリヤキャリパーです。
パッド交換のご依頼でしたので、いつもの様にピストンを押し込む前に清掃する為に外した所、何か手ごわそうな感じがします・・・
でも、以外に大した事有りませんでした。
ピストンにもダメージも無く、清掃して給油すれば動きも良くなりました。
サポートも汚れていましたので、外して洗浄しておきました。
クラッチオイルも交換です。
オーナーの事情で、前回の車検から1600Kmの走行でしたが、今年はもっと走れるといいですね。
ツーリングにも参加してくださいませ。
ありがとうございます！！
ブレーキの整備の次は、カムカバーの交換です。
カムチェーントンネル部分に、クラックが入っています。
ここは、Ｊ系では珍しい事では無く、メーカーも対策して来ています。
ちなみに、これは１度対策されたタイプですが、クラックが入ってしまいました。
これが、さらに対策され肉厚となったタイプです。
交換のついでに、タペット調整も行います。
次は、スプロケットカバーの交換です。
ドエルピンが無い状態で、長い間乗られていた様でチェンジレバーシャフトの穴が楕円となってしまって、大きなガタが有りました。
これだけでしたら、ベアリングを入れる加工で解決出来ますが、取り付けボルト穴にまで損傷がありましたので、オーナーの用意した良好な部品と交換です。
点火系は、最近の定番となったウオタニSPⅡキットの装着です。
ノーマルのイグナイターを外すと、カプラーが遊んでしまいますので、
イグナイターのハーネスからカプラーを外して、元のさやに収めておけばスッキリします。
イグナイターのハーネスからカプラーを外して、元のさやに収めておけばスッキリします。
フロントブレーキのエア抜きの時に感じたレバーの動きの悪さと曲がりの修整もしておきました。
完成です。
今まで装着しておりましたCRキャブからさらに、パフォーマンスを向上させるためにTMRに換装する依頼です。
チョイスしたTMRは36φで、ヨシムラからＺ用として販売されているショートファンネルとなっている物です。
標準のスピゴットよりもショートタイプのスピゴットを使用します。
このスピゴットを使用する事で、カムチェーンテンショナーを機械式に交換したり、スロットルケーブルのブラケットの位置を変えたり、角度を調整したりする事で、装着する事ができました。
ヘッドカバーギリギリです。
ちなみに、これはいわゆるZ系では有りません。
今の所、内緒にしとくんですよね？
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