BL FACTORYのブログ

プラグを取り付ける時は、いきなり工具を使わずに、まずは手で、プラグホールにセット

する、というのは皆さんよくご存知ですよね。この方も、解っていたのに、エンジンが

熱かったので、つい2番と3番は工具を使っちゃったそうです。2番はうまく行ったので

3番も軽い気持ちでやっちゃったんでしょう。斜めに入れてしまったんですね。

まあ。すぐに気がついて良かったです。入り口から、少しだけの損傷の様です。

タップを使用して、ネジ山を修正します。削り粉が、シリンダー内に落ちるのが

心配されるでしょうが、タップにたっぷりとグリスを塗って作業すれば大丈夫です。

プラグを取り付けて、ちゃんとトルクが掛かかるか点検します。

大丈夫でした。最悪の場合は、リコイル挿入となりますので、ヘッドを降ろさないと

作業できません。

KZ1000の右下のエンジンハンガーのセットボルトが、フレームに折れ込んでいます。

かなり前に折れた様です。まず、ポンチでセンター出しして、ドリルで掘っていきます。

少しづつ、サイズを太くして、ここは8mmのボルトですので、最後は6.5mmです。

ほぼ、真ん中に開ける事が出来ましたので、8mmのタップをたてると折れ込んだ破片の

残りを取ることが出来ました。うまく、行かなかったらリコイルの出番でしたね。

古いバイクですから、ボルトの折れ込みはそれなりに覚悟していますが、やはり、手間が

余計にかかりますので、いつも折れない様に祈っています。

KZ1000のトランスミッションカバーのオイルシールを交換するため、カバーを外しますが

1本だけ、ボルトが折れてしまいました。何故、1番下の作業のしにくい所が、折れるんで

すかね。フレームが邪魔で、ドリルが使えそうにないので、エンジンマウントを外して、

下からジャッキでエンジンを浮かせてやれば、エクステンションが使えそうです。、

ドエルピンをドリルのサポートとして、一気に6mmのドリルで穴を掘ります。

センター出しに神経を使わなくていいので、やりやすいです。

次に、6.3mmで掘った後は、リコイル用のタップをたてて、リコイルパケットを

入れてやれば終了です。

映画のワンシーンの様ですね～！

飛騨高山からお越しいただいたお客様です。

本当にありがとうございます。

今週は、ニンジャが2台車検で入庫していました。何故か、同じ車種のバイクが重なって

入庫したりします。まあ、ニンジャも少なく無いので、有り得るんですがフロントの

右ターンシグナルが、破損していたのまで共通なのは驚きです。

ライムのニンジャには、珍しいデビルのアップタイプが装着されている為、タンデムの

ステップが有りませんので、構造変更で乗車定員を変更しています。