BL FACTORYのブログ

Z1～Z1000までのカムカバーガスケットです。純正のオレンジのガスケットは、柔らかいので、カムカバーが沈んでしまう事によって、増し締めを何回か行う必要がありますし、どうもガスケット自体にオイルが染み込んで滲んでくる様に思えますので、ここは外品のガスケットを使用しています。
なぜ、あんな材質に変更されたんでしょう。オレンジ色も気に入りませんね。
この外品のガスケットは、シルバーエンジンにはそのまま組み付けますが、今回はZ1-Rのブラックエンジンですので、サイド部分を黒く塗って組み付けます。そうする事でガスケットが目立たなくなります。
ベースガスケットや、クラッチカバーガスケットも純正はオレンジですので、サイドは塗って組み付けています。ちょっとした個人的なこだわりです。

只今、Z1ーRを3台お預かりしています。いずれも1型です。世間ではくせの強いバイクと
言われてますが、その強烈な個性は魅力です。Rの響きに特別な意味を感じた、最初の１台
です。フルレストアに事故修理、腰上のメンテナンスとZ1ーRに魅せられた方が、増えた
様に感じました。それぞれ、オーナーの個性に合わせて、仕上げたいと思います。

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。

ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

ブログを開設する事になりました。
ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。

まず、昨年の秋のモトルネッサンスのご報告です。
夏のレースで、2位に終わった目黒は、今度こそはCB750Fを駆る奥田選手に勝って優勝する為に、燃えていた。ブレーキングポイントが我々よりかなり奥に取る目黒は、シフトダウン時の強烈なバックトルクを嫌って我々より、リヤスプロケットを小さくしてあった。それでも半クラッチで、バックトルクを逃がしたりしていたらしい。
そこで私のマシンでクランクケースの内圧コントロールバルブのテストし、バックトルクの減少を確認出来たことで、リヤスプロケットを2丁大きくすることにした。
これによりバックトルクを抑えつつ、立ち上がりの加速を良くし、トップスピードも上げる作戦として、予選に望んだ。今回もぶっつけ本番。
クリアラップが取れない中、前回のベストに近い1分45秒881をマーク。ポールは、今回も奥田選手のCB750Fで、2位がゼファー750の伴選手、目黒は3位。
「最初は違和感もあって、スロットルの付きにも戸惑ったけど、慣れたら進入も楽だし、立ち上がりもいいから、決勝はいけますよ！」
決勝は、残念ながらクラス2位でフィニッシュ。優勝は奥田選手。3位は伴選手。ウルトラNK,ウルトラNKマスターズとの混走で総合4位は立派でしょう。タイムは予選より1秒以上短縮した1分44秒730で、マスターズに昇格！っても、もう岡山国際ではモトルネは最後なんですね。
今年もレース日程は決まった様ですが、開催クラスが発表されてないです。
まあ、空冷2本サス、鉄フレームで参加できるクラスがあるなら、参加したいと思いますので、応援よろしくお願いします。
目黒の走行写真は、伴選手からいただきました。ありがとうございました。