BL FACTORYのブログ

ロードライダーの特別編集の「AMA スーパーバイク Rejends」という本が発売されているのを、

ご存じですか。「KAWSON」に続いてAMA時代の初公開となる様な写真がたくさん載っていますので、

ぜひ、御覧下さい。最後のページは、BL FACTORY の広告で締めくくって？おります。

Z400FX に乗っていた頃、カワサキのデイーラーのカレンダーで初めて見たライムグリーンの1000cc。

「タンクやテールが俺のFXに似とるな。しぶいな～。」

それが、スーパーバイクというクラスのレーサーだと聞いてから、僕のスーパーバイクごっこが始まり

ました。仮面ライダーごっこや、ウルトラマンごっこで遊んで来た時代なので、すぐにごっこ遊びをし

たがるんです。

シートをアンコ抜きし、Ｚパーツのハンドルバー、マックレーンのバックステップでひざの曲

がり角度が重要でした。マフラーは友達から譲ってもらったタルガレーシングの４ー２ー１だ。

自分が成りきって遊ぶのが、ごっこ遊び本来の遊び方です。

公道では遅い、早いより、楽しんだかどうかの方が重要ですよね。

今年もごっこ遊びに付き合って下さい。今年は、ツーリングに行きますよ～。

僕の街乗りバイクは、８２年式ＫＺ1000Ｊのカナダ仕様です。カナダ仕様はめずらしいでしょ。

JKAKZCJで始まるフレームナンバーで、丸タンク、ステップも前ですが、２４０Km表示メーターに

エアサクション無しのヘッド廻りで、カムカバーもヨーロッパ仕様と同じタイプです。

９９年から０４年まで、レーサーとしてモデファイをして来ましたが、街乗り用としてノーマルの１９

インチの乗り味が懐かしくなり、今は１０００Ｒ用のホイールを装着しています。

R２カラーにする前提の角ライトに角メーターですが、塗装の間に昔のシルバーの丸タンクを載せてみる

と気に入っちゃってそのままです。スイングアームは補強され少し長いR２用で、フォークはPMCカヤバ

ローターは昔販売してたBLオリジナル３００φローター。１１００Rキャリパーの組み合わせで、さりげ

なく制動力アップです。オイルクラーとステップだけがレーサーと同じで、キャブはCR３３です。

エンジンは、輸入新規で入庫した１１００Ｒから降ろした物で、なんとクランク、ピストン、ヘッドが

１１００ＧＰに変えられており、１１００Ｒとして販売出来無いため降ろして置いていた物。

１９インチもいいですね～。ハンドルの切れ角も有るし、確かに今までよりは軽快感は無くなっても

その辺を散歩している様な感覚で走るのも楽しいと感じます。

これもＺの味わい方の１つだと思いますね。

ブラックエンジンは、各加工前に塗装をしているため、ケースの内側にも塗装されてしまっている所が
有ります。

それほど、厚い塗膜では有りませんので剥がれて詰まったりといった心配はそれほど有りませんが、塗料の部分には汚れが付着しやすいというか、溜まりやすいんです。

洗い油での洗浄ぐらいでは取れないですし、塗料自体が汚れに見えるので私は、剥いでしまいます。

剥離剤である程度落として良く洗浄した後、精密機械の汚れ落とし等にも使用する特殊な洗浄で、新品以上の輝きになります。

この後、バリ取りをして塗装をすればクランクケースの完成です。

性能には一切関係しませんが、気持ちいいじゃないですか。