バルブタイミングの調整の次は、エンジンマウントダンパを交換します。

キャブレターにチェーン、マフラーを外さないと作業出来ませんので、今回はグッドタイミングです。

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へたったダンパーの場合、普通は簡単に取れてしまうんですが、これは中々取れませんでした。

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なんと、接着されていましたよ。

ゴムのダンパーですから、ある程度動きも必要ですから、接着してはいけません。

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ホーニングしてキレイにしておきました。

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マウントボルトも交換です。

次はスイングアームピボットの点検です。

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スイングアームピボットの二-ドルベアリングとスリーブに、サビによる固着がありましたので交換です。

つづく