BL FACTORYのブログ

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。 ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

2020年11月

差し入れ #674

本日の差し入れは

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明石の地ビールです。

酒米と書いてあります。 楽しみ~!




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こちらは、水菜をたくさんいただきました。 花束もらった気分~!




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そしてこちらは、焼酎です。

ありがとうございます~!!








Z1100R キャブ その2

キャブレターの塗装が上がりました。


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八分艶、低温焼き付けで仕上げています。

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インナーパーツは、キースターの燃調キットを組み込みます。


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以前は、スタータープランジャーのみ純正品を使用しておりましたが、最近のロットは、純正と同じ形状に変更されてましたので、キットの物を使用しました。


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キャブホルダーも新品に交換、キャブレターを取り付け、フューエルホースをつないで
ガソリン漏れの無い事を確認して、エンジン始動、暖気後P/Sを調整、安定したアイドリングです。

試運転は来週、検査ラインを通してからになります。





Z1100Rもキャブ



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車検でお預かりしたZ1100Rですが、アイドリングが安定しない時があるので、キャブの点検と、エンジンのオイル漏れ修理の依頼を追加のご用命です。

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まずは、カムプラグからのオイル漏れで、カムカバーを外したついでに、バルブクリアランスとバルブタイミングを確認。

どちらも、問題有りませんでしたので、カムホルダーのボルトを確認して、カバーを締めます。

もちろん、ガスケットとカムプラグは交換です。




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オイルクーラーアウトレット付近のオイル漏れは、全Oリングの交換と、オイルフィラーキャップのOリング、
オイルプレッシャースイッチのOリングの交換します。

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キャブは外観がかなり傷んできています。

さらに、洗浄液で塗装はハゲてしまいます。

軽く化粧直し程度に塗装する事も可能ですが、ある程度分解してのO/H作業ですので、もう一手間かけて、外観もリビルドします。


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分解して塗装を剥離し、研磨して下地を整えました。

この状態で各部点検し、O,Kなら、塗装へ・・・。


つづく



Z1-Rもキャブ

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エンジンが暖まると、エンスト、アイドリング不調となるというZ1-R

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ポン付けのままというCRキャブの油面の確認し、ジェッティングを変更します。

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想定したジェットの番手とセットで収まりましたので、エンジン自体には大きな問題は無さそうです。

つづく

Z1 その4



「やれたウインカーランプとステーも交換しといて。」

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うーん、確かにちょっと黒塗装が傷んで、極太ステーにビニールチューブが被さっている状態で今一ですね。

シルバーアルマイト部品とメッキ部品が多く使われてます車体ですので、今度はメッキボディに変更する事となりました。


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社外ウインカーのハーネスは通常+線しかない事がほとんどで、ウインカーステー根本にアース線を共締めすると簡単ですが、私あれ、あまり好きじゃないんで、まずウインカーを分解してアース線を追加します。

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ついでに+側ハーネスも車両のハーネスに色を合わせておきました。

これなら、誰でも悩まずに元に戻せます。

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ハーネスは、ビニールテープで巻いたり、スパイラルやコルゲートチューブではなく、ハーネスチューブに通します。

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ウインカーステーは、ヘッドライトボディと共締めもいいんですが、今回はライトステー再使用で、穴があいておりますので、同じ位置に取り付けました。




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メッキボディがお似合いです。

発注済みのステムは、年明けの入荷予定で、一旦完成です。


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