BL FACTORYのブログ

本日の差し入れは



明石の地ビールです。

酒米と書いてあります。　楽しみ～！






こちらは、水菜をたくさんいただきました。　花束もらった気分～！

そしてこちらは、焼酎です。

ありがとうございます～！！

キャブレターの塗装が上がりました。







八分艶、低温焼き付けで仕上げています。



インナーパーツは、キースターの燃調キットを組み込みます。





以前は、スタータープランジャーのみ純正品を使用しておりましたが、最近のロットは、純正と同じ形状に変更されてましたので、キットの物を使用しました。











キャブホルダーも新品に交換、キャブレターを取り付け、フューエルホースをつないで
ガソリン漏れの無い事を確認して、エンジン始動、暖気後Ｐ/Ｓを調整、安定したアイドリングです。

試運転は来週、検査ラインを通してからになります。

車検でお預かりしたＺ1100Ｒですが、アイドリングが安定しない時があるので、キャブの点検と、エンジンのオイル漏れ修理の依頼を追加のご用命です。






まずは、カムプラグからのオイル漏れで、カムカバーを外したついでに、バルブクリアランスとバルブタイミングを確認。

どちらも、問題有りませんでしたので、カムホルダーのボルトを確認して、カバーを締めます。

もちろん、ガスケットとカムプラグは交換です。






オイルクーラーアウトレット付近のオイル漏れは、全Ｏリングの交換と、オイルフィラーキャップのＯリング、
オイルプレッシャースイッチのＯリングの交換します。




キャブは外観がかなり傷んできています。

さらに、洗浄液で塗装はハゲてしまいます。

軽く化粧直し程度に塗装する事も可能ですが、ある程度分解してのＯ/Ｈ作業ですので、もう一手間かけて、外観もリビルドします。





分解して塗装を剥離し、研磨して下地を整えました。

この状態で各部点検し、Ｏ，Ｋなら、塗装へ・・・。


つづく

エンジンが暖まると、エンスト、アイドリング不調となるというＺ1-Ｒ



ポン付けのままというＣＲキャブの油面の確認し、ジェッティングを変更します。



想定したジェットの番手とセットで収まりましたので、エンジン自体には大きな問題は無さそうです。

つづく

「やれたウインカーランプとステーも交換しといて。」



うーん、確かにちょっと黒塗装が傷んで、極太ステーにビニールチューブが被さっている状態で今一ですね。

シルバーアルマイト部品とメッキ部品が多く使われてます車体ですので、今度はメッキボディに変更する事となりました。





社外ウインカーのハーネスは通常＋線しかない事がほとんどで、ウインカーステー根本にアース線を共締めすると簡単ですが、私あれ、あまり好きじゃないんで、まずウインカーを分解してアース線を追加します。




ついでに＋側ハーネスも車両のハーネスに色を合わせておきました。

これなら、誰でも悩まずに元に戻せます。



ハーネスは、ビニールテープで巻いたり、スパイラルやコルゲートチューブではなく、ハーネスチューブに通します。



ウインカーステーは、ヘッドライトボディと共締めもいいんですが、今回はライトステー再使用で、穴があいておりますので、同じ位置に取り付けました。






メッキボディがお似合いです。

発注済みのステムは、年明けの入荷予定で、一旦完成です。