本日の差し入れは
なんとこちら！！
ジャックダニエル記念ボトルです！
催促してしまったみたいで・・・スミマセン ^^
ありがとうございます～！
2018年12月
ワークス仕様を目指しているKZ1000R1のステムです。
装着確認できました。
IGキーBOXのブラケットを製作、ハンドルロック加工、ハンドルストッパー加工、メーターブラケット製作その他もろもろもろありますが、ようやくトップブリッジが上がって来ましたので、ペースを上げて行きましょう！
使用するタコメーターはもちろんカワサキワークスタイプタイプ2です。
これは、もう17、１８年前に製作した機械式タコメーターです。
機械式なので、J系では１部の車種ヘッドを除いては大がかりな加工が必要となります。
この車両にはツインプラグ加工したGPｚ1100のヘッドに
MK2等のタコメーターギヤのスリーブが装着出来る様に加工して、機械式に対応させてあります。
スタータークラッチの不具合でレッカー入庫となったKZ1100A
、弱ったバッテリーでセルを回した時などにケッチンでマグネットローターのセッﾄボルトが
緩む場合が有りますが、今回は緩みは無し、クラッチシステムの問題のようですので、分解します。
原因はこのスプリングでした。 3本共かなり短くなっており。、ローラーを押さえつけられなかったと考えられます。
ローラーが暴れた事でクラッチ本体にも傷みが見られますので、Assyで交換します。
セットボルトも新品にして組み付ければ、ワンウエイクラッチの修理は完成です。
ジェネレーターカバーを外したついでに、ステーターコイルを点検、良く焼けていますねえ。
ステーターコイルを新品に交換して、純正のギボシ接続を止めてハーネスを延長し、接続を変更
少しばらつくエンジンには、ブリスクプラグに交換し、イニシャルタイミングの変更と
スロー調整で良くなりました。
完成です。
本日の差し入れは
わ～い～！ 大好きなジャックダニエルです ^^v
こちらは、美味しいビールといつも買ってきてくださるうつぼのおつまみ。
ありがとうございます～！
テンプメーターｈここに取り付けました。
ブラケットはハンドルポストのボルトで共締めするのを避けて、製作しました。
ピンゲルコックはシングルアウトのブラッククローム仕様、これには3/8NPTサイズのみですので、
タンク側の穴を広げる加工が必要です。
スパークプラグは、これまで効果の体感率100％のブリスク プレミアムエヴォです。
お待たせしました。ようやく完成です。
遠くからお引き取りありがとうございました。
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