BL FACTORYのブログ

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。 ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

2017年08月

Z1000R2 その4

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ホイール交換、SP2キットを取り付けの次はタンデムのブラケットを変更します。

タンデムに乗せるお子さんが成長し、現状の位置のままでは足が窮屈であまり乗りたがらなくなってしまったので、出来るだけ下で後ろにもって行きたいという事です。

1番簡単なのは、アルミの板から形状を変更したプレートを切り出して現状と同じ様に取り付ける方法です。

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プレートをオフセットする為の長いカラーを使用せずに、プレートを曲げ加工してオフセットさせたプレートを作ってみましたが・・・

あまりにもカッコ悪いのでボツとします。

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ステンレスの削り出したカラーと丸棒を溶接してブラケットを製作しました。

リヤサスとサイレンサーに目一杯近づけた位置としています。

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ブラケットはブラストして黒にペイント

ステップはリジットのままにしていますが、可倒式に変更する事も可能にしています。

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タコメーターを修理に少し時間が掛かりますので、手持ちの代わりのメーターを組み付けておきましたが・・・

動きませんでした。

メーターの修理が上がるまで辛抱してください。

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ほぼ完成





差し入れ #596

本日の差し入れは

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ワンちゃん用の おっとっと !

味見してみました~ ^^v

新入りも店にいますので、 またみなさん会いに来てくださいね~!

フフフ!




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こちらは、焼酎です。

いつもスミマセン~!




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そしてこちらは、チョコレート。

ありがとうございます~!!







Z1000R2 その3

サイレンサーを交換して試運転を行います。

高回転を使用した加速時に、ガス欠の様な症状が出るという事でしたが、確認できました。

原因は恐らく点火系だと思います。

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純正コイルの並列繋ぎによるツインプラグ点火ですが
ひどいノッキングが出ていましたので点火時期は目一杯遅らせていました。

コイルを並列に繋ぐ為にはダイナSのピックアップを使用するのが簡単ですが、点火時期とカーブがツインプラグ本来のパフォーマンスを発揮させるには少し無理が有ります。

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そこで、ツインプラグ用のウオタニSP2のキットに交換します。

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IGコイルはタンク下から、ブラケットを製作してバッテリーケースの前に4個取り付けました。

ここに装着する事で、カーボンコアのプラグコードを8本ともほぼ同じ長さにして装着する事ができます。

つづく










W650

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車検で入庫頂いたW650です。

最終型で走行が3.200Kmですので、新車のままの雰囲気です。

ハンドルが交換されており、純正よりも幅が7cmも狭くなるので構造変更をしました。

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タンクをお持ち込み頂いたタイプに交換し、エンジンオイルとブレーキオイルを交換、チェーンは清掃して給油
しておきました。

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キャブレターのスロー調整でマフラーからのアフターバーンは改善された様です。

試運転のついでにガソリンも入れておきました。

お待たせしました、完成です。




Z1000R2 その2

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スプロケットハブの加工を外注先にお願いしている間にフロントタイヤを交換しておきます。

ホイールベアリングは錆びて固着しておりましたので、交換します。

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チューブレスバルブも定期的に交換しておきましょう。

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休み明けにハブの加工が終わりました。

チェーンラインを合わせる為にスプロケット取り付け部分を最大限に追い込んでいます。

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ハブを追い込んだ分スタッドボルトもカットし、スプロケットは裏返して組み付けてチェーンラインを合わせました。

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キャリパーサポートをZRX1200用に交換しましたが、トルクロッドはそのまま使用出来ました。

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サイレンサーはレース用バッフルからストリート用のバッフルに変更しましたので、少しキャブのセットを変更しておきましょう。

つづく


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