BL FACTORYのブログ

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。 ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

2017年03月

Z1100GP 販売車両 その2

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Z1100R仕様のGPは、只今電気系の作業を進めております。

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Z1000R2用のメーカー純正ハーネスを使用し、ネック部分を2系統に分離しウインカーのポジション回路の追加スターターロックアウトシステムとサイドスタンドスイッチを組み合わせて、サイドスタンドの戻し忘れ防止回路も追加します。

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1100Rではグリーンのカプラーが使用されている、ダイオードを3連装したカプラーを製作します。

サイドスタンド、ニュートラル、クラッチにそれぞれのスイッチ3系統を制御するのに必要です。

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ダイオードのカプラーを配電盤に取り付け、スターターリレーの前にスターターサーキットリレーを追加します。

ハーネスは1100Rと同じ色を使用していますので、修理は1100R用の配線図が有れば問題無いはずです。

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エアクリーナーBOXとキャブレターを仮組みしてハーネスの取り回しや、補器類の取り付け等の確認を行います。

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点火系はウオタニSP2キットを使用しますが、エアクリーナーのダクトが付くためにいつもの場所にユニットの設置が出来ませんので、リチウムイオンバッテリーを使用して小型化し、バッテリーケース内に収める事にしました。

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バッテリーを固定する方法はおいおい考えます。

余ったスペースは、工具入れやETC機器でも設置すれば良いんじゃないでしょうか。

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SP2のハーネスも純正のハーネスに接続しています。

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エンジンは仮組みのままで、シリンダーとヘッドはこれから手を入れていきますが、ピストンはWPC+Mos2処理したワイセコの73φで組み付け予定です。

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キャブレターはZ1000R2用でスターターバルブ交換、、調整出来る様に燃調キット組み込んで、内外共にリビルトしています。

マフラーは機械曲げのKRタイプに決定ですが、カラーはライムグリーンかスターダストシルバーか悩む所です。









Z1 その2

シリンダーをボーリングする事となったZ1ですが、MK2の純正ピストンを使用して1.015ccとする事になりました。


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程度の良い中古のピストンにW.P.C+Mosの複合処理を施し、リングは当然新品を組み付けています。

ヘッドはO/H後1万キロ弱ですので、今回は手を付けずにそのままとしています。

途中の画像がどこかに行ってしまいましたが、カムスプロケットを長穴加工してバルブタイミングをメーカー指定から少し変更しております。

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さて試運転に出かけようとした所、クラッチの張り付きがありましたので、分解プレートの錆を落として組み付け、ました。

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ようやく試運転に出る事ができましたが、今日は寒の戻りで寒かったですねぇ。

これからチェックしますので、もう少しお待ちください。




差し入れ #578

本日の差し入れは

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あつあつの コロッケとミンチカツが!




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そしてこちらは、 ハワイのお土産です~。

いつもありがとうございます。






Z1

本日、継続検査の為に陸運局に行って来ましたが、さすがに年度末だけあって場内にも入れない程の混雑でした。

通してきたのはこちらのZ1です。

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タイヤをロードアタック2CRに交換しました。

リヤは150/60から150/65となり、外径が大きくなってイイ感じです。







Z1100R

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まだ少し寒い日が続いていますが、もうそろそろシーズンインを迎えるという事でタイヤ交換のご用命が増えております。

こちえらのZ1100Rは前回コンチネンタルでしたが、今回はダンロップの新作α-14を装着です。

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α-13に比べて少し細くなった様ですが、150/70は実測では157.5mmでした。

150/65からは外径はかなり大きいので、コンチとはまた違ったハンドリングなんでしょうね。

インプレお待ちしております。
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