本日の差し入れは
こちらのミルフィーユ詰め合わせ。
ホワイトデーに～と持ってきてくださいました ^^
そしてこちらは、 アメリカ出張のお土産です～。 カッコイイ～！！
チョコレートと、 なんだか不思議な飲み物です。 スターバックスのエナジードリンク？
楽しみです ^^v
ありがとうございます。
2016年03月
これまで、ＳＴＤの乗り味を楽しんで来られたんですが・・・
キャブをＣＲに
カバーをＢＥＥＴ3点セットに変更
マフラーを集合管にしてイメージチェンジです。
マフラーの交換で車体の取り回しが随分と軽く感じますし、セットが出たＣＲキャブは乗りやすいです。
またノーマルに戻すこともお考えなら、ノーマルパーツはキチンと保管しておいてください。
お待たせしております。
ＧＰＺ900Ｒの作業報告です。
リヤのスイングアームを外して・・・
スタビを追加したスイングアームに交換です。
心配していたスタビ部分とトルクロッドの干渉も無く、取り付けられる事が確認できましたので・・・
ブラックにペイントし、リヤサスもナイトロンを装着しました。
エキセントリックカラーはオーナー指定の赤色です。
ブレーキホースが長いので、ステン/スモークの組み合わせで製作しました。
トルクロッドとサブフレームのアルマイト加工が上がれば完成です。
もう少しお待ちください。
最後に細かい仕上げを行います。
ブローバイカバーを加工して＃6のホースエンドアダプターを取り付けます。
ブローバイホースはステンメッシュでは無く柔らかいナイロンメッシュを使用しています。
アッパーカウルブラケットのナットがメーカー欠品部品ですので製作しました。
アルミ製でブラックアルマイト仕上げです。
M8とM10のキャップボルトの頭を旋盤してカワサキワークス風に加工しました。
シートはゼッケンプレートでフレームと固定する構造ですので、ペイントしたゼッケンプレートを保護するために
ナイロンワッシャを挟みますが、こんな形状の組み込み用ワッシャという物を見つけました。
ボルトに組み込んでしまえば脱着時に外れる事も有りませんし、くるくる回りますのでペイントに傷が付きにくいでしょう。
あとはガソリンキャッチタンクのブラケットを製作して取り付け、Ｏリングで固定しています。
「あと、テールランプにバンドを付けてください。」とオーナーからのご依頼がありましたので・・・
取り付けました。
カワサキ純正Ｓ1用のバンドを使用しています。
とても貴重な物・・・
では無くＺ1用のバッテリーバンドと同じ品番だったりします。
お待たせ致しました、ようやく完成です。
Ｓ1タイプスイングアーム出来上がりました。
と言っても、前回と同様にピボット部分からメインパイプ、エキセントリック部分までをＺＲＸ400のスイングアームを使用し、スタビ、キャッチタンク、サス受け、スタンドフックと補強をＳ1スイングアーム風に製作しています。
細部までこだわっておりますので雰囲気はバッチリ表現出来ていると思います。
36φのメインパイプに34φの7Ｎ01材を追加して製作しておりますが、このサイズの7Ｎ01材が現在は製作されておらず、大量に発注を掛けて製作してもらう事も可能だそうですが、そんな何百本と製作出来る材料は必要有りませんので、倉庫の隅にうずもれている不良在庫を探してもらっております。
それでも、少量づつ見つかる事が有りますので1本でも多く製作するには、メインパイプＺＲＸ400用をそのまま使用してスタビ部分のみの製作とする方法しか無かった訳です。
ちなみにＳ1純正のスイングアームはメイン、スタビ共に32φですので剛性はこちらの方が上でしょう。
今回、予約を頂いていた2本は何とか製作する事が出来ましたが、次は何時になるか分からない状況となりました。
また材料が見つかります様に・・・。
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