BL FACTORYのブログ

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。 ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

2015年11月

KZ1000J

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BL FACTORY RACING の今川号です。

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TIサーキット英田時代の「モトルネ」から岡山国際サーキットの「モトレヴォ」まで、1998年~2007年の間
スポーツ走行とレース活動を行って来ました。

サーキットにおいてのベストリザルトは2000年雨の3時間耐久レースの予選において、当時の最新バイクの中
暫定2位でした。

タイムは最終的に、スポーツ走行時に1分47秒5がベストでした。

しかし、この8年間はほとんど乗られておらず、保安部品付けたまま保管されておりました。

そしてこの度、新しいオーナーの元へ行くことになりましたので、サーキット走行に特化した造りからストリート仕様に変更します。

サーキットでの2度の大きな転倒も有りましたので、フレームは曲がり修整とクラック修整、サンドブラストしてペイント、フレームマウントしたメーターは普通にトップブリッジ取り付けます。

前後ホイール違いはサーキットではそれ程違和感は無いのですが、ストリートでは揃えておきましょう。

それと、10年以上前に製作したちょっと古臭くなった雰囲気を、最低限でなんとかしようという事で・・・。



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純正流用ホイールから,マグ鍛JB3に変更し、マフラーは手曲げエキパイ+KRサイレンサーでしたが、集合部からワークスタイプのUPタイプを合わせてみました。

スイングアームもZRX1200からZRX1100として、リヤサスの立ち方を自然な角度になったと思います。

ステップとリヤサスを変更して、こんな感じになりました。

後は、新しいオーナーが走らせながら少しづつお好みに応じて変更して行きましょう。

あと、もう少しです。

Z750FX 完成

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雨天つづきで試運転が出来ませんでしたが、ようやく行う事が出来ました。

排気量を860ccとしてウオタニSPⅡキットを取り付けた事で低速トルクは十分に出ていますので、カムはノーマルままバルブタイミングを変更して少し高回転型に振って有ります。

レスポンスが良く、回して楽しいエンジンです。

お待たせいたしました。



差し入れ #534

本日の差し入れは

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ミニバイクレースの練習に行って来たそうです~。

ミニバイクで 3時間耐久は大変そうですね~^^



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こちらは、 里芋と銀杏をたくさん~いただきました~!



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そしてこちらは、長崎のお土産です~。

いつも美味しいモノを探して届けてくださいます~^^

ありがとうございます~!






ZX-10

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ガソリン漏れの修理で出張先からお送り頂いたZX-10のガソリンタンクは、塗装をはがすとこんな状態でしたが、
元々は赤いタンクを、黒、ガンメタ、青と重ねられた塗膜の厚さで発覚が遅れた様です。

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反対側も怪しい・・・

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こちらの方が酷いかも知れません。

この手のデザインのタンクは、この部分に水が溜まりやすいでしょうね。

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内部は穴が開いてしまった部分だけにサビが集中しています。

さて、どうしましょう?

KZ1000R1

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オイル消費が激しくなり、マフラーからの白煙も多くなってきたKZ1000R1です。

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前回のオイル消費したピストンの見本はこのバイクの物でした。

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3万キロほど使用したワイセコピストンですが、変な当たりも無く良好な状態です。

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ピストンリングのトップリングが段付き摩耗しています。

これが原因で3万キロ前後くらいからオイル消費が増える事が多いです。

オイルを継ぎ足しながら誤魔化して乗っていると、さらに薄くなったピストンリングが破断して、ピストン、シリンダー共にダメージが出てしまいますので、ピストンリングを早めに交換する事が望ましいでしょう。

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外したピストンリングの合い口隙間は0.7㎜になっていました。

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ピストンクリアランスも確認して、修理のメニューを考えます。

シリンダーを軽くホーニングして、リング交換で問題無さそうです。

つづく


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