BL FACTORYのブログ

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。 ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

2015年02月

KZ1000MK2 その2

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リヤブレーキの次はフロント廻りの作業に入ります。

現在はKZ1000J用38φフォークでしたが、KYB38φに変更します。

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交換しました。

キャリパーサポートはSSイトウ製です。

このフォークとローターの組み合わせでは、穴あき型の方は穴が小さくなってしまうとの事で、フラット型を選択しました。

カーボンフェンダーもショート加工してフロント廻りは完成です。

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試運転に出かけました。

フロント廻りは問題有りませんが、ブレーキペダルのレバー比とキャリパーの相性が良くないですねえ・・・。

とりあえず、マスターシリンダを1/2に変更しましょう。

差し入れ #508

本日の差し入れは

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酒蔵の 「酒ケーキ」 です。



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そしてこちらは、 日本海の新鮮な 「いか」 (何イカでしょうか~?) と、


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「鯛」 です。

いつもありがとうございます~!!









手曲げエキパイ TYPE2

手曲げエキパイのTYPE2が出来上がりましたので、お知らせいたします。

材質は機械曲げ同様スチール製で、画像は未塗装品です。

前作のTYPE2が長らく販売中止となっておりましたが、完全リニューアルとなってようやく完成です。

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前回の最終試作品からさらに変更を加えてようやく出来上がりました。
 
詳細はHPにてご確認ください。

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口金に差し込むエキパイのリング部分をステンレス製に変更しています。

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こちらが只今1番オーダーを頂いております、ワークスタイプメガホンのUPタイプです。

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こちらがKRタイプです。

よくマフラーの違いについて質問を頂きますので、もう1度解説させて頂きましょう。

ワークスタイプとKRタイプでは集合部から後ろのセンターパイプとメガホンの形状に違いがあります。

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ワークスタイプはS型のセンターパイプで、KRタイプでは干渉する事の多かったS1タイプのスイングアーム等のスタビ付きスイングアームやフローティングブレーキKITのトルクロッド、GPz1100のリンクもかわす事が出来、
メガホン部分もスプリングジョイントです。

カワサキワークス車のマフラーをモチーフに作りました。

センターパイプはノーマルステップ対応のSTDタイプと、バックステップ対応のUPタイプのどちらかを選択して頂きます。

UPタイプには汎用ステーの付属となりますので、ステップやフレームに合わせて加工、ステーの製作が必要です。

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KRタイプはC型のセンターパイプでカーカーKRタイプに近い取り回しでノーマルステップ対応です。

メガホンはバンド止めでカーカーのKRサイレンサーも使用でき、KRタイプのみ機械曲げ、手曲げ共にメガホンレスのエキパイセットの販売も行っております。

センターパイプ、メガホンサイレンサー共に単品販売も行っておりますので、STDタイプからUPタイプに、
KRタイプからワークスタイプに変更する事も可能です。

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手曲げのエキパイはこの角度から見るのが良いですよね。

塗装から上がり次第、ご予約順に連絡差し上げますので、もう少しだけおまちください。

KZ1000MK2

以前、スカチューンしたKZ1000MK2。

今回はリヤブレーキの交換とフォークの交換、シートの交換に伴いバッテリーケースの作り変えを行います。

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現在はノーマルのリヤブレーキですが、ディスクが傷んで来ましたので交換します。

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ディスクはサンスター製の250φで、キャリパーは私のお気に入りのトキコです。

ディスク小径化とキャリパーの小型化でスッキリしましたねぇ。

アクスルカラーとトルクロッドを製作して仮組みです。

トルクロッドはもう少しだけ短くして、アルマイトに出します。









差し入れ #507

本日の差し入れは

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先日いただいていました、 大好きな 「ジャックダニエル」 と 「ロールケーキ & プリン」 です。




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そしてこちらは、 写真では分かりにくいですが、 大きな大根をいただきました。




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そしてこちらは、 タイのお土産です~。

ありがとうございます~!!











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