BL FACTORYのブログ

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。 ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

2014年01月

KZ1000J その6

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ようやく車検を通して納車目前となったKZ1000Jでしたが、少し白煙が出ます。
 
オーナーさんも「エンジンの詳しいスペックは知らない・・・」という事ですので、腰上だけでも分解して点検する事となりました。
 
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1番の燃焼室だけが湿っています・・・。
 
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純正の0.5㎜O/Sピストンが使用されていました。
 
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2番、3番のピストンとスリーブに傷が有りますので、恐らく原因はこれだと考えられます。
 
シリンダーをボーリングして1㎜O/Sのピストンを使用するか、ホーニングのみでピストンを再使用するかは、
クリアランスを測定してから判断します。
 
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ピストンを外したついでに、クランクの簡易チェックでもしておきましょうか。
 
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なんと、クランクのズレが見つかりました。
 
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という事で、クランク摘出の為に全バラとなりました。
 
つづく
 
 
 
 
 
 

差し入れ #461

本日の差し入れは
 
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「 みたらしだんご 」 です。
 
まだ、 あったかいですよ~~!
 
ありがとうございます~!!
 
 
 
 
 
 

Z750Four

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車検でお預かりしました、Z750FuorいわゆるD1です。
 
フロント廻りに手を入れる作業で、この状態まで分解しましたので、ついでにステムベアリングの点検までしておきましたが、特に問題は有りませんでしたので、グリスアップしておきました。
 
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フロントフォークを左右入れ替えて、キャリパーを前にして・・・
 
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ハンドルをセパハンにしました。
 
ハリケーンのセパハンは、ハンドルの切れ角も十分確保出来ますし、たれ角も調整できます。
 
ハンドルのたれ方はこんな感じでいかがでしょうか?
 
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ライトステーも交換する必要がありますが、ライトが少し出っ張るので光軸調整用のブラケットも少し加工する必要もあります。
 
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ブレーキホースとクラッチホースも交換して完成です。
 
誰もが1度は憧れるこのスタイル、カッコイイです。
 
 
 

Z750FX

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昨年にお買い上げ頂きました、マフラー以外はフルノーマルのZ750FXです。
 
マフラーも、「モナカタイプかメガホンか・・・。」と悩まれて、モナカタイプを選択されましたが・・・
 
 
メガホン装着率の高い当社のお客様に刺激され、この度メガホンマフラーに交換する事となりました。
 
機械曲げワークスタイプメガホンのUPタイプです。
 
キャブレターもようやく入荷したCR29φへ交換します。
 
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いつもの様に、内部のバリ取りと磨きを施して、色々とセットを変更してから取り付けます。
 
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スピゴットのネジ部が荒れている場合は、修整してから組み付けしないと、取り付け時や緩める時にボディーと焼き付いてしまう事もありますので、要注意です。
 
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タンデムステップはマフラーステーの取り付け部に移動させるのと、フラットフィルターカバーへの交換が必要となります。
 
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試運転とセットアップを行い、完成しました。
 
どちらが良いかは好みの問題ですが、マフラーで印象が大きく変わりましたねぇ。
 
お渡し時には、ラムエアーフィルターを取り付けしておきます。
 
 
 
 
 
 
 

Z1000J その3

KZ1000S1仕様というオーダーを頂いておりましたZ1000Jです。
 
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腰下を載せてからエンジンを組み付けて行きます。
 
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オーナーが探して来られたKRやS1に使用されていたトキコのキャリパーのレプリカを装着しますので、
サポートの形状も出来るだけ忠実に再現しましたが、厚みはS1の5㎜に対して10㎜としています。
 
リヤにも同じキャリパーを用意して頂いておりますが、リヤ用では無い物で何とかそれらしくはしたいので
頭を痛めております・・・。
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