BL FACTORYのブログ

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。 ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

2013年12月

KZ1000J 販売車両

 
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US仕様のKZ1000J2 の販売車両です。
 
フレーム4ヶ所補強、パウダーコート、
KZ1000R2用強化スイングアーム、EU仕様フロントフォーク、ZRX1100リヤサス
前後中空アクスルシャフト
E/G ワイセコ1105cc、ガンコート仕上げ、後期型アウトプットシャフト、クランク芯出し等O/H後走行 2.400K/m
9-13段オイルクーラー S1タイプブラケット
ワークスタイプメガホン アップタイプ Sバッフル装着
JB製ライディングステップ
ヨシムラデジタルテンプメーター
S1タイプシート張替
車検ほぼ2年付き
 
尚、外装はカスタムペイントされていましたので、取りあえずシルバーの外装を装着しています。
 
詳しくは電話かメールにてお問い合わせください。
 
 
 

差し入れ #456

本日の差し入れは
 
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先日いただいていました 「みかん」 です~。
 
 
 
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そしてこちらは、 徳島のお土産で 「中華そば」 です。
 
有名なお店なんでしょうか・・・。 楽しみです~。
 
ありがとうございますm(___)m
 
 
 
 
 

KZ1000J その5

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湘南ナンバーのKZ1000J完成しました。
 
といっても、試運転等の最終チェックは年が明けて継続検査を受けてからとなりますので、
もうしばらくお待ちください。
 
 
 
 
 
 
 
 

KZ900LTD

KZ900LTDにようやく入荷したCR29φを取り付けます。
 
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最近のCR人気で納期に時間が掛かるCRキャブですが、29φが特に遅れています。
 
指定したジェットの確認と、各部点検の為に分解します。
 
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新品でも、すでに修道部分に傷がありますので、スロットルバルブ、ジェットブロックにバリ等のチェックとボディの磨きを行います。
 
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取り外す頻度の高いトップキャップのボルトは、作業効率を考えてキャップボルトとしています。
 
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8月に腰上のO/H済みですので、バルブクリアランス、バルブタイミングの点検は無しでキャブのセットのみです。
 
オイルクーラーは塞いでおきました。
 
お待たせしました完成です。
 

KZ1000J その4

部品が揃いましたので、リヤ廻りの作業を進めます。
 
リヤブレーキは引きずり気味でした。
 
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リヤマスターはオイルが漏れています。
 
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リヤマスターはO/H でピストンを交換するよりも、Assyで新品に交換する方がお得です。
 
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ブレーキペダルのスプリングは正規のスプリングが使われておりませんでした。
 
下が正規のスプリングです。
 
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固着していたキャリパーピストンも、ようやく取り出す事ができました。
 
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ピストンは¥2.699-で新品がでますので、少しでもダメージが有れば交換しておく方が良いでしょう。
 
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減っていたローターも新品にして、ローターボルトも新品にしておきました。
 
フロントに合わせて、リヤのブレーキホースも交換です。
 
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530にサイズダウンしたチェーンとスプロケットはサンスター製で、純正のロックワッシャは仕様せずに
ロックナットを使用します。
 
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ゴムを挟んでいただけのマフラーステーのダンパには・・・
 
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ステーはブラスト後耐熱ペイントし、カラー付きのH型ラバーを取り付けます。
 
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タンデムステップと共締めされたステーは
 
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本来の位置にダンパを入れて取り付けました。
 
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スプロケットカバーの内側も清掃して、レリーズにグリスアップして取り付けます。
 
各部の汚れを落としておくのは、次のオイル漏れ等の不具合箇所を特定しやすくするのにも有効です。
 
つづく
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