BL FACTORYのブログ

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。 ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

2013年10月

差し入れ #446

本日の差し入れは
 
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出雲の 「新そば」 です。
 
新そば・・・ って、 秋のこの短い期間でしか食べれないんですよね~~。
 
楽しみです^^
 
ありがとうございますm(___)m
 
 
 
 
 
 
 

GPz1100

電装系のトラブルとフロントフォークの不具合でお預かりしたGPz1100でしたが、試運転では、暖気まで安定しないアイドリングと暖気後も消えないカムチェーンの音、低速の力不足にレスポンスの悪さ、スロットル操作の重さ等の不具合が発覚しました。
 
異音が出るまで伸びてしまったカムチェーンでは、バルブタイミングが大幅に遅れていると考えられます。
 
スロットル操作の重さ以外は、すべての不具合の原因として考えられますので、まずは点検から始めます。
 
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やはり、大きく遅れているのが確認できましたので、カムスプロケットを交換してバルブタイミングを調整します。
 
バルブクリアランスは、0.01㎜~0.16㎜と大きくバラついていました。
 
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今回の作業で1番大変だったのは、上下、全面に液体ガスケットが塗られていたガスケットの除去でした。
 
今回塗られていた液体ガスケットはオイル漏れには適していないタイプですし、全面塗りは普通しませんから。
 
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カムスプロケットを交換して、調整します。
 
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ギリギリまで進めたこの位置で調整出来ました。
 
次はカムチェーンのテンショナーの問題です。
 
延びたカムチェーンに対して、一杯に出てしまった状態のプッシュロッドを加工します。
 
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先端に溶接して肉盛りし、旋盤で加工して5㎜程延長しました。
 
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スロットル操作が重い原因は、グリップより短いスロットルスリーブによりグリップがハンドルとこすれている事と
 
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44㎜という巻き取り径の大きさです。
 
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巻き取り径36㎜で全長の長い、テフロン製のスリーブに交換します。
 
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クッション性に優れたグリップも、負圧キャブでは良いでしょうが、強制開閉のキャブ+ハイスロには不向きです。
 
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カチカチになってしまうナイロンホース心配ですので、ゴムホースに交換しておきました。
 
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クリップ位置が1番下がっていたニードルは、ストレート径を変更してクリップ位置も変更しました。
 
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完成です。
 
カムチェーンの音は消え、始動後も少しの暖気でアイドリングも安定し、低速の力強さ、レスポンスも見違える程よくなりました。
 
スロットルも軽くなり、全開も一捻りでO.Kです。
 
これが、本来のGPz1100です。
 

差し入れ #445

本日の差し入れは
 
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こちらは、鳴門のお土産です。
 
ホンモノのおイモのようです!
 
 
 
 
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そしてこちらは、豪華!! チョコレートの詰め合わせです~!
 
ありがとうございます m(___)m
 
 
 
 
 

中古車新規

昨日の定休日は、いつものごとく陸事へ行っておりました。
 
中古車2台の新規検査、登録です。
 
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1台はZ750FXで、サイドカバーエンブレムとETCを取り付ければ完成。
 
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もう1台は17インチ化されたKZ1000Jです。
 
前オーナーによって17インチ化されていた車両でしたが、スイングアームをZRX1100用に交換して、リヤホイールを4.50-17から5.50-17へサイズアップしました。
 
エンジンをフルO/Hして、マフラーは機械曲げワークスタイプメガホンのUPタイプです。
 
丸目のヘッドライトは角目にして、カウルを装着予定ですが、先にエンジンの慣らしを済ませてから
フロントホイルもその時に一緒に作業しましょう。
 
 

差し入れ #444

本日の差し入れは
 
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どちらも神戸では有名な和菓子のお店です。
 
ありがとうございますm(___)m
 
 
 
 
 
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