BL FACTORYのブログ

BL FACTORYのブログです。ここでは、広告等ではお伝えしにくい日々のニュースや、僕の感じた事なんかをお伝えできればと思います。その他、ツーリング等のイベント情報や告知、ホームページでお伝えしておりましたレースの活動報告なんかも、これからはこのブログで紹介して行きたいと思います。 ホームページも御覧下さい。http://www.bl-factory.com

2010年03月

ZX-9R

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車検で入庫頂いた9Rは、エンジンのフィーリングがどうも悪いとの事ですので
エアーエレメント、プラグ、キャブという順番で点検して行きます。

まずは、エアーエレメントから。

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カスカスで、触るとボロボロになりました。

スパークプラグと一緒に交換です。

キャブレターは、バキュームピストンの動きが変な事に気付きました。

手で押し上げる際には「シュゴッ!」という音とある程度の抵抗が有り、手を離しても勢いよく戻る事は無いのが正常なんですが、これは抵抗無く上がり、勢いよく戻るという、ダイヤフラムが機能していない様子です。

ピストンを外してみると・・・

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なんと、新品に交換されていました。

じゃあ、原因は?

これでした。

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ダイヤフラムの収まる溝のスラッジが原因で、エアがリークしていた様です。

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キレイに清掃して組み付け直します。

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このOリングが、クリーナーBOXとずれている事もよく有ります。

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ガソリンの滲んでいたホースとフィルターも交換です。

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曲がっているクラッチレバーも修整しておきました。

Z750FX その2

次にキャブレターのO/Hです。

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外したキャブレターは、かなり汚れておりました。

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スロットルバルブも良く汚れておりますが、キャブレターボディー共に大きな傷も無く問題ありません。

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キャブレター本体をよく洗浄し、リプレイスリペアパーツセットを組み込ます。

ニードルは、形状の違いから純正を使用しました。

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スロットルケーブルとクラッチケーブルに給油して完成です。

Z750FX その1

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オイル漏れでの入庫となったZ750FXです。

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少しの間で、ポタポタと漏れて来ます。

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ジェネレーターカバーのガスケットかな?

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グロメット部分からは、それ程漏れた感じは有りませんでしたが、念の為に対策処理をしておきましょう。

次にミッションカバーです。

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この3か所のシールとアウトプットシャフトのカラーを交換です。

ここで問題が発生です。

クラッチのプッシュロッドが抜けません。

以前にも同じ事がありましたが、その時はプッシャーとボール、プッシュロッドが焼き付いて、くっ付いてしまっていたのが原因でした。

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クラッチカバーを外して、点検します。

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ボールもプッシャーも問題ありません・・・。

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クラッチ側から押し出して、何とか抜く事ができたプッシュロッドには
曲がりが見られます。

何故、こんな物が曲がったんでしょうね。

原因はこれでしょう。

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ミッションカバーの汚れを落とすと、何かがチェーンに噛みこんだ様な大きな傷が有りました。

チェーンに噛みこんだ何かが、プッシュロッドにヒットして曲がってしまったんじゃないですかね。

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シールとカラーは、セットで交換です。

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すでに欠品となってしまたプッシュロッドは、ストックの中から程度の良い物と交換してオイル漏れ修理は完成です。

次は、キャブレターのO/Hです。

キーシリンダ組み換え

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北海道からお送りいただきました、Z1-Rのシートキャッチのキーシリンダです。

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組み換えの為に分解です。

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この状態では、キーが回りません。

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中のこの部品を交換します。

今回は、1箇所だけでした。

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これで、O,Kです。

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後は、全ての部品を洗浄、グリスアップして組み付けます。

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カシメを外した部分は、ハンダで止めておきました。

差し入れ #181

本日の差し入れは、「鯛ちくわ」です。
 
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