リヤブレーキの効きとタッチの悪いZ1000Rです。
原因は、キャリパー本体に有りました。
パッドを押さえる部分が、大きく削れております。
これでは、パッドが斜めになってしまいますので、パッドの当たり幅は10mm程度しか有りませんでした。
段つき磨耗の激しいディスクとキャリパーAssyは、まだ新品ででるZ1000P用の代替部品に交換です。
色はつや消しブラックになっており、キャリパーステッカーは剥がして再使用しました。
2009年06月
大阪からお越し頂いたZ1100Rは、ワンウエイクラッチの不良の修理と車検整備をさせていただきます。
まず、ワンウエイクラッチの修理です。
「カラッカラッ」とスタータークラッチギヤの踊る音がして、ワンウエイクラッチが滑ってしまっております。
マグネットローターのセットボルトが緩んでいる様な症状です。
ジェネレーターカバーを外すと、まずはマグネットローターの傷が気になります。
ステーターコイルのハーネスクランプが、正しく取り付けられておりません。
これは、よく有る事例なんです。
ちゃんとクランプの位置決めをする様になっております。
次にワンウエイクラッチの点検です。
マグネットローターのセットボルトに緩みは有りませんでしたが、クラッチギヤにはガタがあります。
という事は、マグネットローターとワンウエイクラッチの緩み、もしくはダンパーの痛みかな？
外してびっくり・・・。
これでは、いけませんねぇ～。
正解は、「変なワッシャが入れられていた。」です。
これでは、ダンパーが効かないのでクラッチギヤが遊んでしまいます。
他に問題は有りませんでしたので、各部品を洗浄してから、正しく組み付けて終了です。
何のために、こんな所にワッシャを入れたのか解りませんんが、ハーネスのクランプといい、正しい、正しく無いが解らない人は、作業しないほうがいいですね。
ありがとうございます！
同じ車両が、重なって入庫するって事が多いんですよ。
不思議な事に・・・。
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