タペット調整を終えたカタナの次の作業は、キャブレターの調整です。
このカタナのキャブに関しては、全くデータがない為、まずは分解、点検、清掃です。
点検したFCRは、多少の磨耗が見られますが、まずまずの状態でした。
この時期は油音が上がらないので、オイルクーラーを塞いで試運転に出かけます。
2008年01月
年末に腰を痛めてから、なんか身体のバランスが崩れてしまった様な感じです。
去年、手術した右足首の具合も良くないし、「気温が下がったからかな？」と思っておりましたが、靴のインソールで解決しました。
これです。
足の裏全体で、体重を受け止めているので、自分の体重を感じなくなりました。
バイクのライディングにも効果があるそうです。
あまりにも気に入ったので、取り扱いを開始しました。
サイズも22.0cm～29.5cmまであります。
足の疲労、痛みでお悩みの方いかがでしょう。
腰、ひざの痛みや、肩こりにも効果があるそうです。
税込みで、￥4,935－です。
このKZ1000MK2は、アイドリング時にカンカンと打音が出ていました。
回転を上げると、テンポが速くなって来る音は、まさしくタペット音ですが
3,000rpmを超えると消えてしまいます。
3,000rpmを超えると消えてしまいます。
結構な大きさの音で、ガソリンタンクに耳を当てると、大きくカンカンと響いてきますが
音の根源を探ろうとタンクを外してみると、音は消えてしまいます。
音の根源を探ろうとタンクを外してみると、音は消えてしまいます。
原因は？
フューエルコックからでした。
負圧式コックのダイヤフラムセンターのプレートが、負圧側のボディと当たって出ていた
打音がガソリンタンクに響いて、音が増幅されていた様です。
打音がガソリンタンクに響いて、音が増幅されていた様です。
ガソリンの滲みも有りましたので、KZ1100R用の新品に交換して解決しました。
Z750GPはアイドル不調で、4番だけ圧縮が低い事から、まずタペットの点検です。
カタナは、キャブレターのオーバーホールとリセッティングでの入庫ですので
念の為にタペットの点検から始めました。
念の為にタペットの点検から始めました。
750GPは、インナーシム式ですので、カムを外してシム調整ですし、カタナはロッカーアーム式で
アジャストスクリューで調整します。
アジャストスクリューで調整します。
どちらが良いのかを判断する必要は無く、どちらもその当時の最高のパフォーマンスを発揮する為に
選択されたメカニズムですが、本来のパフォーマンスを発揮させるには、やはり同じ様な整備をする
必要があるんですね。
選択されたメカニズムですが、本来のパフォーマンスを発揮させるには、やはり同じ様な整備をする
必要があるんですね。
本日は、明石魚の棚の「海峡煮」です。
いいだこの煮物とさざえの煮物、あとは鯛の子と子持ちいか？かな～？
これは、まぐろの串カツです。
ビールで食べようか～？日本酒で頂こうか～？焼酎ですかね～？（嬉）
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