J,R,GPの弱点、テールランプのブラケットを修理します。大きく張り出たウインカーに
ぶつかると簡単に曲がってしまいます。戻すのも簡単なので。繰り返していると、クラックが入りグラグラに。
クラックは溶接し、補強もいれておきます。
今回は、ボルトﾅｯﾄで止められていたナンバーブラケットをぼるとだけで脱着できる様にﾅｯﾄをブラケット側に溶接
しています。。
ペイントは、純正に近いツヤでお願いしました
頻繁に脱着する部品ではありませんが、脱着は簡単な方が良いと思いまして。
J,R,GPの弱点、テールランプのブラケットを修理します。大きく張り出たウインカーに
ぶつかると簡単に曲がってしまいます。戻すのも簡単なので。繰り返していると、クラックが入りグラグラに。
クラックは溶接し、補強もいれておきます。
今回は、ボルトﾅｯﾄで止められていたナンバーブラケットをぼるとだけで脱着できる様にﾅｯﾄをブラケット側に溶接
しています。。
ペイントは、純正に近いツヤでお願いしました
頻繁に脱着する部品ではありませんが、脱着は簡単な方が良いと思いまして。
本日の差し入れは
純米大吟醸です！ わ～い！！
こちらは、三田の人気のパン屋さんだそうです～！
すぐ食べちゃいました～^^
そしてこちらは、王道のリポビタンDです（笑）
ありがとうございます～！！
純米大吟醸です！ わ～い！！
こちらは、三田の人気のパン屋さんだそうです～！
すぐ食べちゃいました～^^
そしてこちらは、王道のリポビタンDです（笑）
ありがとうございます～！！
ホイールフィッティングの次は車検整備です。
追加のご用命は、オイルクーラーのサーモスタットを取り外して、ホースを交換します。
エンジン右側にレイアウトされたサーモスタットとホースエンドのアルマイトは、かなり派手で、目を引きます。
でも、なぜか逆にレトロに感じてしまうのは、私だけなんでしょうか？
ホースエンドは再使用です。
ホースは、ブラックメッシュホースがご要望です。
随分、印象が変わりましたね。
つづく
アーカイブ
