ワークスタイプメガホン機械曲げ、UPタイプをお買い上げ頂き、車両に取り付け作業です。
車両はKZ1100Rで、Ｓ1タイプのスイングアームとステップが装着されています。
スイングアームとマフラーブラケット取り付け部分にクリアランスが少ないので、通常のボルトナットで装着は無理と判断しました。
マフラーブラケットは、ステップの内側に取り付けたいので、こちらのブラケットにネジを切ったカラーを溶接してマフラダンパーを外側にセットして取り付ける事にします。
ブラケットからは、まずは一度目は左ネジりの30度曲げ、
トルクロッドの取り付けボルトの頭を避けて、45度の2回曲げとなりました。
これから、ブラスト後、塗装します。
スイングアームとのクリアランスも、十分取れました。
位置決め用未塗装メガホンから、塗装済みメガホンに交換して、完成です。
UPタイプマフラーセットには専用ステーが用意出来ない理由は、この様に装着されているステップや周辺部品に合わせて、製作する必要があるからなんです。
UPタイプをお求め頂いた場合は、ステー作りからお楽しみください。
スピードメーターの動作確認の試運転を行います。
左右のメーター、キロ表示とマイル表示を凝視しながらの走行はは危険ですので、カメラを設置して動画を撮影し後程、動画を見ながら検証する事にしました。
https://youtu.be/hI_-d2vqfDY
キロ マイル
40 25.0
50 31.25
60 37.5
僅かな誤差しか有りませんので、問題無いと思います。
機械式キロメーターは、先月検査ラインで40Kmで合格しています。
スピードセンサーの試作品が届きました。
近接センサーはテストの為、とりあえず簡易ステーで右側に取り付けています。
近接センサーは感知するとランプが点灯しますので、位置決めの確認も簡単です。
検出は6ポイントで、タイヤ外径はα-14の110/80-18の設定です。
左側は従来通り機械式メーターｷﾞﾔ
メーターも左が機械式、右がノーマル電気式です。
もちろん、ノーマル通りトリップメーターに接続しますので、トリップメーターも作動します。
これで両方作動させて、スピード誤差を確認しながら、テスト走行したいと思います。
。 つづく
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